سيارات وتكنولوجيا

الجولة الثانية من بطولة العالم للفورميلا 1..صحوة فيرارى الصادمة

نون أشرف كـاره   

أخبار ذات صلة
شهدت حلبة «صخير» البحرينية استضافة السباق رقم (999) من بطولة العالم للفورميلا 1 – التي تم البدء في تنظيمها منذ خمسينيات القرن الماضي – وقد شهد أيام الجولة الثانية لموسم 2019 على حلبة البحرين بكل من يوم التجارب الحرة (الجمعة) والتأهيلات (السبت) ثم السباق الذي يتم تنظيمه ليلاً (الأحد) تفوق واضح لفريق فيرارى وبخاصة سائقه الجديد الذي يحمل جنسية إمارة موناكو / شارليز لوكليرك … إلا أن فرحة هذا الأخير بعد تصدره أغلب لفات السباق قد بدأت في الانهيار أمام عينيه بسبب مشاكل ميكانيكية بمحرك سيارته مما اضطره لبطء وتيرة عمله، الأمر الذي أهل عضوي فريق مرسيدس – المنافسين الرئيسيين لفريق فيرارى – من تخطيه وتحقيق المركزين الأول والثانى بالسباق … فيما أنقذت سيارة الأمان لوكليرك من الخروج عن منصة التتويج بعد ضغط سائق فريق ريد بوول / ماكس فيرستابن عليه … ليصل لوكليرك بالكاد للمركز الثالث ويضمن لنفسه آخر مراكز تكريم منصة التتويج ، علاوة على حصوله على نقطة اللفة الأسرع على الحلبة.

شهدت أيام التجارب الحرة والتأهيلات بجولة البحرين لعطلة نهاية الأسبوع المنصرمة تحقيق سائقي فريق فيرارى لأفضل الأزمنة مع كل من (سبستيان فيتيل) و (شارلز لوكليرك)، ومتفوقين على سائقي فريق مرسيدس مع كل من (لويس هاميلتون) و (فالتيرى بوتاس) اللذان تصدرا سباق الجولة الأولى الأسترالى منذ أسبوعين ماضيين … الأمر الذي أهل سائقي فيرارى من تصدر مواقع الانطلاق الأول والثاني بالسباق .. تلاهما سائقي فريق مرسيدس ومن ثم ماكس فيرستابن (فريق ريد بوول) بموقع الانطلاق الخامس …

ومع انطلاقة السباق بلفته الأولى استطاع فيتيل خطف المركز الأول بتصدر المتسابقين على حساب زميله لوكليرك ثم استطاع هاميلتون التقدم أيضاً على لوكليرك الذي تراجع للمركز الثالث بالسباق ، ومع مرور لفتين أحرتين من إجمالي 57 لفة للسباق تمكن لوكليرك معاودة التصدر للسباق ومن خلفه فيتيل ، هاميلتون ، بوتاس ثم فيرستابن.

معركة الوسط كانت حامية الوطيس أسفرت عن تقدم (هالكينبورج – رينو) من المركز الـ 13 من شبكة الانطلاق إلى السادس … إلا أن محركات رينو قد أعلنت عصيانها على السباق مع الربع الأخير منه لينسحب كلا أعضاء فيرق رينو مع كل من نيكو هالكينبورج و دانيال ريكاردو ، فيما أظهر المخضرم (كيمى رايكونن – ألفا روميو) أداءاً متميزاً خلال لفات السباق وهو ما أهله للوصول للمركز السابع (انطلاقا من المركز الثامن).

من جانبه أظهر لويس هاميلتون قيادة تنافسية واضحة مدعوماً بإستراتيجية فريقه بالنسبة لتوقيتات التوقف لتغيير الإطارات الأمر الذي ساعده بقوة فى تشكيل ضغط كبير على سبستيان فيتيل فى صراع المركزين الثانى والثالث ، مما أفقد هذا الأخير تركيزه ومن ثم إرتكابه لخطأ الألتفاف حول نفسه وتضرر جناح سيارته الأمامى ثم انفصاله عن السيارة ، وهو ما إستتبع دخوله إلى منصة الفريق لاستبداله وخسارته لمركزه الثانى بمجريات السباق لصالح هاميلتون … ليعود للسباق للمركز التاسع ويأخذ فى تجاوز باقى المتسابقين لينهى سباقه بالمركز الخامس.

أما المفاجآة فقد جاءت مع استعداد السباق للنهاية مع لفاته الأخيرة ليفقد (لوكليرك – فيرارى) قوة محركه وتبدأ سيارته فى التباطؤ ، ليتمكن هاميلتون من تخطيه ليصل للمركز الأول خلال ثلاثة لفات من السباق ، وليلحقه ثانياً زميله بفريق مرسيدس (بوتاس) الذى تخطى لوكليرك بدوره ليتصدر المركز الثانى بينما بقى لوكليرك فى المركز الثالث ، وبينما كان يستعد فيرستابن الذى كان بالمركز الرابع خلف لوكليرك لشن هجومه عليه خلال اللفتين الأخيرتين من السباق خرجت سيارة الآمان إثر توقف سيارتى فريق رينو ، وهو الأمر الذى يلزم كافة المتسابقين بعدم التجاوز … ولتخرج خارج مضمار السباق مع ختام اللفة الأخيرة ، وينتهى السباق بقطع هاميلتون خط النهاية بالمركز الأول ، وبوتاس بالمركز الثانى ، ثم لوكليرك ثالثاً.

 

 

 

أخبار ذات صلة

زر الذهاب إلى الأعلى