تسببت مشكلة تصدير الحبوب من أوكرانيا في إثارة مخاوف من مجاعة عالمية، وخلافًا دبلوماسيًا حادًا بين روسيا والغرب، في ظل مخاوف عالمية من أزمة على غرار جائحة كورنا بحسب خبراء.
أخبار ذات صلة:
-
متحدث الرئاسة الروسية يكشف عن حال الحوار بين الكرملين والبيت الأبيض
-
تطوير التعاون بين روسيا وإيران في مجال الطاقة
-
محادثات بين نائب وزير الخارجية الأمريكي ونظيره السعودي حول أوكرانيا
-
الخميس الساخن.. تعرّف على آخر تطورات الغزو الروسي لأوكرانيا
-
بعد إيعاز الرئيس بوتين.. أسعار الغاز في أوروبا تتراجع بنسبة 6%
-
الكرملين يعلن موعد الحوار السنوي المباشر بين الرئيس بوتين والروس
-
بوتين: هناك اختلاف جذري وجوهري بين بايدن وترامب
-
السيسي وبوتين يتفقان على استئناف حركة الطيران الكاملة بين البلدين
-
فيديو.. لقاء بين السيسي وبوتين على هامش القمة الروسية الأفريقية
وتعتبر موسكو هذه الاتهامات باطلة وليست سوى خدعة، لا سيما بعد أن أكد الرئيس الروسي فلاديمير بوتين استعداد بلاده لضمان تصدير الحبوب دون عوائق من موانئ أوكرانيا حال قيام كييف بإزالة الألغام من مياهها، كما تعهد بعدم استغلال إزالة الألغام لشن أي هجمات من البحر.
وترى موسكو أن هذه المشكلة تم تضخيمها في ظل الاتهامات الغربية لروسيا بابتزاز العالم في أزمة الغذاء من خلال إغلاق الموانئ الأوكرانية، وعرقلة توريدات الأغذية عبرها، مما دفع مندوب روسيا الدائم لدى الأمم المتحدة فاسيلي نيبينزيا للانسحاب من اجتماع لمجلس الأمن الدولي الاثنين.
بوتين يشير إلى وجود 4 مسارات أخرى لتصدير الحبوب الأوكرانية
وأشار بوتين إلى وجود 4 مسارات أخرى لتصدير الحبوب الأوكرانية، وهي:
عبر الموانئ الخاضعة لسيطرة روسيا في بحر آزوف والبحر الأسود (ماريوبول وبيرديانسك وخيرسون)، وهذا المسار مفتوح دون أي شروط.
عبر نهر الدانوب وبالطرق البرية إلى موانئ رومانيا على البحر الأسود.
وعبر بولندا بسكك الحديد إلى موانئ بحر البلطيق.
عبر بيلاروسيا إلى ليتوانيا، وهو أبسط وأرخص طريق، لكنه يتطلب رفع العقوبات الغربية عن مينسك.
ورفضت أوكرانيا خيار استخدام الموانئ الخاضعة للسيطرة الروسية، متهمة موسكو بسرقة الحبوب.
أما مسار الدانوب، فطاقاته محدودة، وأكدت السلطات الرومانية الشهر الماضي أنه نقل عبره نحو 240 ألف طن من الحبوب فقط، علما بأن إجمالي صادرات الحبوب من أوكرانيا قبل النزاع الأخير بلغت ما بين 5 و6 ملايين طن شهريا.
ومشكلة المسار البولندي تتمثل بالدرجة الأولى في الاختلاف بين عرض السكة الحديد في أوكرانيا وبولندا، إذ أن السكك الحديدية في أوكرانيا، كما في غيرها من الجمهوريات السوفيتية السابقة، أوسع بـ10 سنتيمترات منها في بولندا والدول الأوروبية، ما يتطلب إما إعادة تحميل العربات على الحدود، أو نقلها إلى العجلات الأخرى.
ويشير مسؤولون بولنديون إلى أن الإمكانات التقنية للمعابر الحدودية لا تسمح بمرور أكثر من مليون أو مليوني طن من الحبوب شهريا.
المسار البولندي يلبي احتياجات توريد أسلحة غربية إلى كييف
وإذا كان المسار البولندي يلبي احتياجات توريد أسلحة غربية إلى كييف، فإنه لا يعوض عن خسارة المسار البحري، الذي كانت نحو 90 بالمئة من الصادرات الغذائية الأوكرانية تمر عبره قبل الأزمة الأخيرة.
ويعتبر المسار البيلاروسي الطريق الأفضل لنقل الحبوب في الظروف الراهنة. نظرا لخلوه من مشكلة عرض السكة، لكن الرئيس الأوكراني فلاديمير زيلينسكي. أكد مؤخرا أن بلاده ليست مستعدة الآن لتصدير الحبوب عبر بيلاروس. وأيده الرئيس الليتواني غيتاغاس نوسيدا في هذا الموقف. قائلا إن نقل الحبوب الأوكرانية عبر بيلاروسيا إلى ميناء كلايبيدا غير مقبول لاعتبارات سياسية وبسبب عقوبات الاتحاد الأوروبي.
والنقطة الأكثر سخونة هي التصدير عبر موانئ مقاطعتي أوديسا ونيكولايف الأوكرانيتين في شواطئ البحر الأسود. والتي تحتوي مخازنها على معظم المحاصيل الأوكرانية من الحبوب المخصصة للتصدير والبالغ وزنها نحو 22 مليون طن، حسب الرئيس الأوكراني فلاديمير زيلينسكي.
ورفض زيلينسكي اقتراح روسيا بإزالة الألغام من الموانئ مقابل تعهد بعدم شن هجوم عبر هذا الممر الآمن. وأصر على أن تسليم قواته أنظمة مضادة للسفن، “أفضل ضمان” لفتح الموانئ الأوكرانية التي يحاصرها الجيش الروسي.
في ظل هذا المأزق، أفادت تقارير بأن تركيا وأوكرانيا والأمم المتحدة أعدوا خارطة طريق بالتنسيق مع روسيا لإطلاق ممر آمن لتصدير الحبوب من الموانئ الأوكرانية تحت رعاية أممية.
والأنظار الآن متجهة إلى أنقرة حيث تبدأ مشاورات روسية تركية، سينضم إليها وفد روسي برئاسة وزير الخارجية سيرغي لافروف. الذي ينطلق في زيارة إلى تركيا، الثلاثاء، لمواصلة بحث الآليات المحتملة لتصدير الحبوب الأوكرانية.
نون – وكالات
t – F اشترك في حسابنا على فيسبوك و تويتر لمتابعة أهم الأخبار العربية والدولية