نون – القاهرة
يشهد منتجع «سوما باى» أحد منتجعات البحر الأحمر السياحية المصرية الشهيرة استضافة تحديات الجامعات المصرية ببطولة السيارات الهايبريد الكهربائية (Global Hybrid-Electric Challenge) – وهى البطولة التي يتم تنظيم فعالياتها بالعديد من دول العالم – ويتم استضافتها بمصر للعام الرابع على التوالي، وبتنظيم من منظمة (Global EEE) المتخصصة بتنظيم مثل هذه المسابقات على مستوى الجامعات المحلية والدولية وبهدف النهوض بالمستويات التكنولوجية والتعليمية بمجالات الطاقة البديلة وتطبيقاتها – وخاصة بمجال وسائل الإنتقال – مع طلبة تلك الجامعات على مستوى العالم ، وتأتى البطولة هذا العام والمقرر لها أن يتم تنظيمها بالفترة من 4 – 6 أبريل القادم وبمشاركة عدد متميز من الجامعات مصرية (بخلاف عدد من الجامعات العربية).
فكرة المسابقة:
تقوم مؤسسة Global EEE – التي يرأسها د.م. نبيه بديوى – والمتخصصة بدراسات وعلوم الطاقة البديلة والتي تخدم طلبة الجامعات حول العالم بهذا المجال من خلال تنظيم منافسات تسابقية فيما بينهم مع دعم تلك الجامعات بتلك النوعية من السيارات بشكل قياسي فيما بينهم، ولكن يسمح لهم بالتطوير بمجال الإيروديناميكية والتجهيزات الاليكترونية ودون المساس بمجموعة الطاقة الدافعة – Power Train))، وتدور المسابقة بين تحدى تلك السيارات في سباقين أحدهما باستخدام الطاقة الكهربائية (المخزنة بالبطاريات) فيما يأتي السباق الثاني باستخدام الطاقة المزدوجة الثنائية متكاملة (وقود / كهربائية).
و يقوم طلبة كليات الهندسة بالجامعات المشاركة بتجهيز سياراتهم وتجربتها على المضمار الخاص باليوم الأول ، وليأتي اليوم الثاني ليخصص إلى سباق السيارات المشاركة ولكن باستخدام الطاقة الكهربائية فقط وذلك بعد تسجيل أزمنتهم التأهيلية الأفضل لكل فريق (بنفس فكرة تأهيلات سباقات السيارات العادية) … ليأتي سباق السيارات الكهربائية مقسماً على مستوى سباقين كل منهما يبلغ نصف ساعة يتم خلالها تبديل السائقين مرة واحدة (بعد 15 دقيقة) – حيث تصطف السيارات على مراكز الانطلاق بالسباق الأول بحسب التأهيلات الزمنية المسجلة قبله ، فيما يأتي اصطفاف السيارات بالسباق الثاني بحسب نتائج الفرق التي سجلت أكبر عدد من اللفات بزمن السباق الأول الذي تبلغ مدته نصف ساعة – ومن ثم تتحدد مراكز انطلاق سباق اليوم الثالث (الذي يتم باستخدام طاقة الدفع المزدوجة – هايبريد) بحسب نتيجة السباق الثاني لعدد اللفات المحققة خلال مدته البالغة (أيضاً) نصف ساعة.
أما سباق الهايبريد – مزدوج الطاقة – لليوم الثالث (والأخير) فيتم خلال زمن يبلغ ثلاثة ساعات يتم خلالها استبدال السائقين كل 30 دقيقة ويحقق الفوز به الفريق الذي يسجل أكبر عدد من اللفات للمضمار المخصص للسباق.
وتحتسب النتائج فى النهاية لتكريم الفرق الفائزة لكل سباق بشكل منفرد كما يلى:
♦ نتيجة سباق السيارات وهى عاملة بالطاقة الكهربائية (فقط) بجمع نتيجة سباقي اليوم الأول لتحديد الفرق التي حققت عدد اللفات الأكبر لمضمار السباق.
♦ نتيجة سباق السيارات وهى عاملة بالطاقة المزدوجة (هايبريد) بتحديد الفرق الفائزة بتحقيقها لعدد اللفات الأكبر.
♦ النتيجة النهائية للبطولة، من خلال مضاعفة زمن سباقي اليوم الأول إلى ثلاثة أضعاف – اللذان يبلغ مجموعهما ساعة واحدة- ليصبح إجمالي توقيتهما 3 ساعات ، ومن ثم يتم مقارنتهما بشكل متساو مع نتيجة سباق اليوم الأخير الذي تبلغ مدته 3 ساعات … وبالتالي يتم تحديد الفريق الفائز بإجمالي البطولة بصفته المتصدر العام للنتيجة.
