نون – القاهرة – أشرف كــاره
ضمن تحضيرات فريق رحالة للراليات لموسم 2019 للراليات المصرية، والتى ستتراوح عدد جولاته بين أربعة أو خمسة جولات ، واستعدادا بالتدريبات اللازمة وتجربة السيارة بعد إجراء عملية فحص وصيانة تامة لها مؤخراً، وكذا لإظهارها بألوانها المطورة استعدادا لخوض الجولة الأولى من الموسم مع رالي الجونة المزمع تنظيمه مع عطلة الأسبوع المقبلة.
دعى أعضاء الفريق عدداً من ممثلى الصحافة والإعلام ليوم تفاعلي كامل بصحراء مدينة 6 أكتوبر ، حيث أعطيت الفرصة لمجموعة الصحافيين الحاضرين لتعايش تجربة ركوب السيارة على مقعد الملاح وبقيادة سائق الفريق المخضرم (هانى عمر) ، وهو ما وضع مجموعة الصحافيين فى رؤية تفاعلية حقيقية مع سباقات الراليات الصحراوية، وخاصة مع اختيار الفريق لمسار تفاعلي تباين بين الدروب غير الممهدة السريعة والأراضي الحصوية وكذا الرمال الناعمة وهو ما أكد على مردود التجربة الواقعية كالتي يعايشها سائقى وملاحى الراليات داخل الراليات الصحراوية الفعلية.
سيارة منافسة وفريق متميز:
يقول هانى عمر، سائق فريق رحالة بأن سيارة فريق رحالة (الباجى للراليات الصحراوية): «تتمتع بتصميم خاص يتوافق مع لوائح الإتحاد الدولي لرياضة السيارات (FIA – homologated) وهو ما يجعلها قادرة على المنافسة ليس فقط بالمشاركة بالراليات المصرية المحلية ، بل هى مؤهلة وبقوة للمشاركة بكافة الراليات الصحراوية العالمية، وتأتى سيارة الفريق مجهزة بمحرك جبار من جنرال موتورز (فئة LS3) سعة 6.2 لتر V8 بتنفس طبيعى (غير مشحون) ويستخرج طاقة حصانية تصل إلى 480 حصان … كما أن هندسة اندفاع السيارة بعجلاتها الخلفية (2×4) وكذا أنظمة التعليق المتفوقة التي تم تجهيزها بها ، قد أثر بدوره فى مرونة وسرعة السيارة وتجاوزها للعديد من العوائق أثناء القيادة وهو ما يصل بها إلى سرعة قصوى تبلغ 180 كم/ساعة».
الرؤية المستقبلية:
يضيف هانى عمر قائلاً: «ضمن رؤيتنا التطويرية لسيارة الفريق، وبالتعاون مع أحد المصممين الشباب .. نسعى لتغيير الصميم الخارجي ليكون أكثر ثورية، وهو ما سيضع رؤية الفريق المستقبلية بمستوى أعلى ليس فقط محلياً، بل ودولياً أيضاً وهو ما نتمنى أن نجد معه إحدى مراكز التصميم أو المصانع العالمية المتخصصة لتنفيذه».
على الجانب الآخر ، أضاف هانى مدبولى، ملاح الفريق قائلاً: « مع الأخبار المتواردة من المصادر الدولية عن سعى المملكة العربية السعودية لاستضافة رالي داكار العالمي، فستكون فرصتنا أكثر ملائمة لمشاركة دولية هامة كهذه مع سيارتنا الباجى – وعدم استعانتنا بسيارات أخرى، بسبب التكلفة العالية التي من الممكن تكبدها فى انتقال الفريق بالكامل للمشاركة بمثل هذه الأحداث العالمية من جانب وعدم اعتماد السيارة رسمياً من جانب الجهات الحكومية المصرية بالرغم من اعتمادها من الإتحاد الدولي لرياضة السيارات (FIA ) وهو ما يضع السيارة فى موقف قانوني (بيروقراطى) غير مقبول… الأمر الذي نأمل معه من إعادة النظر فى (ترخيص) السيارة قانونياً من جانب هذه الجهات الرسمية المصرية كسيارة مصرية ، لاستخدامات رياضية خاصة، وليست كسيارة طرق عادية، حتى نتمكن من نقلها بحرية تامة داخل وخارج مصر».
ونحن من زاويتنا هذه نوجه مطالبتنا لكل من وزارة الصناعة، الاستثمار، السياحة وكذا الداخلية بأهمية اعتماد والموافقة على ترخيص مثل هذه النوعية من السيارات بصفتها سيارة متخصصة الاستخدامات الرياضية وليست سيارات طرق عادية، وهو ما سيساهم بتنمية مثل هذه الرياضة ومن ثم تحسين الرؤية الرياضية والسياحية لمصر فى هذا الجانب … بخلاف التأكيد على المرونة والقضاء على البيروقراطية لمثل هذه المشروعات المصرية الواعدة.
