فيراري كانت على موعد مع معرض جنيف الدولي للسيارات 2019 لتقدم تحفتها الجديدة «اف ٨ تريبوتو» التي جاءت من الخارج، لتتميّز مقدّمتها بقناة هوائية على شكل حرف S ظهرت سابقاً مع ( ٤٨٨ بيستا) ولكن تمت إعادة تصميمها لتتناسب مع السيارة الجديدة.
وتساهم هذه القناة بزيادة إجمالية في قوة جر بنسبة ١٥ بالمئة مقارنة مع (٤٨٨ جي تي بي). ومن ناحية أخرى، يتيح الزجاج الخلفي الجديد المصنوع من مادة «ليكسان» رؤية مقصورة المحرك حيث يضفي تصميمه الثوري المستوحى من «اف ٤٠»، وتساعد فتحات التهوية الخلفية على إخراج الهواء الساخن من حجرة المحرك دون التأثير على كفاءة عمل الجناح الخلفي الذي يلتف حول المصابيح الخلفية مخققاً من مركز ثقل السيارة.
وتأتى مقصورة «اف ٨ تريبوتو» بتصميم يتشابه مع مقصورات قيادة سيارات فيراري ذات المقعدين التي يأتي محركها في القسم الأوسط والخلفي من السيارة. وقد صممت المقصورة خصيصاً لمنح السائق تجربة مريحة ومتكاملة، حيث تم إعادة ابتكار جميع العناصر التصميمية الأساسية، وخاصة لوحة القيادة التي تعتمد على الجيل الجديد من واجهة التحكم التفاعلية بين الإنسان والآلة (HMI)، بالإضافة إلى شاشة جديدة تعمل باللمس قياس ٧ بوصات أمام الراكب.
من جانب آخر ، تم تجهيزها بمحرك من ٨ أسطوانات بشكل ٧ سعة ٣٩٠٢ سم٣ سبق له أن فاز بجائزة «أفضل محرك» في مسابقة «أفضل محرك للعام» أعوام ٢٠١٦ و٢٠١٧ و٢٠١٨، إضافة إلى فوزه عام ٢٠١٨ بلقب «أفضل محرك في العقدَين الماضيين»، ويتمكن هذا المحرك من توليد طاقة حصانية تبلغ ٧٢٠ حصاناً، أي ما معدله ١٨٥ حصاناً لكل ليتر من سعة المحرك فيما يحقق محركها أقصى عزم دوران عند 770 نيوتن – متر / 3250 د.د. ، وتتسارع (F 8 TRIBUTO) من 0 – 100 كم/س خلال زمن لا يتخط 2.9 ث ومن 0 – 200 كم/س خلال زمن لا يزيد عن 7.8 ث وتصل سرعتها القصوى إلى 340 كم/ ساعة.
هذا، ويفترض بـ «اف ٨ ترايبوتو» أن تأخذ مكان سابقتها «٤٨٨ جي تي بي» وهي تتحلى بوزن أخف مع تحسن بنسبة ١٠ بالمئة على صعيد الكفاءة الديناميكية الهوائية بفضل الحلول المتطورة المعتمدة في ديناميكيات السيارة ومنها نسخة جديدة من نظام فيراري للتعزيز الديناميكي (+FDE) الذي يمكن تفعيله عند إدارة جهاز مانيتينو إلى وضعية السباق (RACE) للمرة الأولى. كما تم تصغير قطر المقود لزيادة مستوى اللمس ولمنح الانطباع بأنّ السيارة أكثر رشاقة ومعزز للإحساس بأن وزن السيارة إنخفض بمعدل ٤٠ كلغ مقادنة مع ٤٨٨ جي تي بي.
