نون – أشرف كارة
من خلال الدعوة الكريمة التى وجهتها لنا مجموعة المنصور – وكلاء MG – بالسوق المصرية والتى وفرت لنا سيارتها الناجحة (360) لتجربة قيادة رائعة ، كانت لنا معها هذ التفاعلات الإيجابية.
أطلقت MG سيارتها (360) كتطوير لسيارتها الأسبق 350 والتى قدمت مع نهايات 2014 والتى تم تطويرها بالتعاون مع طراز جنرال موتورز الذى يتم إنتاجه بمجموعة (SAIC) الصناعية الصينية الضخمة “شيفروليه كروز” حيث تشاركت كلا السيارتين بكل من ناقل الحركة والمحرك، ولتحصل 360 على التطورات الخارجية التى إنتهت بها خلفاً لـ 350 وذلك مع عام 2017.
التصميم العام:
جاءت MG 360 الجديدة بخطوط عصرية ورياضية حادة ملحوظة وهو ما نراه بأنه سيكون أحد أهم عوامل جذب المشترين المحتملين لها ، وقد تم ترجمة جمال هذه الخطوط مع (إنسحاب خطوطها من الأمام للخلف وكذلك إنسحاب خطوط زجاج الجوانب وإنخفاض إرتفاعه) وإتصال خط الوسط للسيارة بين مصابيحها الأمامية والخلفية ، مع الإنتفاخات الملحوظة لرافاريفها بين الأمام والخلف…
وقد إنعكس ذلك على تحسين مقاييس جسمها الخارجى … حيث جاءت قاعدة العجلات بمقياس 2660 مم مما إنعكس على رحابة المقصورة الداخلية وهو ما لمسناه فعلياً خلال تجربتنا – وبخاصة بركوب عائلة كاملة بالسيارة مكونة من 5 أفراد – فى حين جاء طول السيارة مع 4579 مم ، أما العرض فجاء بمقياس 1804 مم ، أما الإرتفاع فقد جاء بمقياس 1490 مم مما ساهم فى تأكيد خطوط السيارة الرياضية مع المقدمة العصبية التى تترجم رؤية MG فى سياراتها بأسلوب رياضى… أما خزان الوقود فتبلغ سعته 55 لتر (مع متوسط إستهلاك 7.0 لتر)
وبالنسبة لمقصورة الركاب فقد جاءت مليئة بالكماليات والتجهيزات (بالنسبة للفئة الأعلى Luxury التى كانت محل تجربتنا) ، حيث توافرت مقصورتها مع كساء مخملى عالى المستوى تم حياكته بطريقة رياضية التصميم ، وعن الكونسول الوسطى جاء بسيطاً وبعيداً عن التعقيد مع توافر الشاشة المركزية العلوية العاملة باللمس بمقياس 8 بوصة التى تشمل كافة عمليات تشغيل السيارة مع إمكانية توصيل الهاتف المحمول بها بالكامل والتواصل معه من خلال عجلة القيادة متعددة الوظائف والعدادات اللتان جسدتا خطوط MGالمتطورة ، على الجانب الأخر جاء صندوق خلفى مميز حجم التحميل بسعة 482 لتر قبل طى المقاعد الخلفية والذى يعد من الأكبر فى فئته.
وسائل الأمان:
توافر لـ MG 360 مجموعة من عوامل الأمان الهامة والتى كان على رأسها كل من:
- وسادتى هواء للسائق والراكب الأمامى
- أنظمة مساعدة ومؤازرة للكبح (ABS + EBD + CBC + BA)
- نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)
- نظام مكابح يدوية كهربائية
- نظام ضد السرقة
- ونظام أمان للأطفال بالأبواب الخلفية
المحرك والتأدية:
محرك MG 360 المقدم بالسوق المصرية جاء بسعة 1,5 لتراً مع ناقل حركة أوتوماتيكى (DVCT) من 4 سرعات وقادر على إستخراج طاقة حصانية تبلغ 109 حصان (فقط) عند 6000 د.د. ويستطيع إستخراج عزم أقصى له يبلغ 135 نيوتن – متر / 4500 د.د. وهو الأمر الذى شعرنا معه بأن هذا المحرك يحتاج لإعادة النظر وخاصة للقوة المستخرجة بالمقارنة مع مثيلات السيارة من نفس الفئة وكذلك بالنسبة لتسارع السيارة (غير السريع نسبياً على السرعات البطيئة) حيث يبلغ ما يقرب من 12,5 ثانية للوصول إلى سرعة 100 كم/ ساعة من سرعة الصفر ، كما لا تتعد سرعتها القصوى حاجز الـ 180 كم/ ساعة.
الإنطباع العام للقيادة:
لقد خرجنا بإنطباعات عن تفاعلية القيادة وخاصة على مسافة القيادة التى قمنا بها بين القاهرة والإسماعيلية والعودة، كان من أهمها:
– مقصورة بأبعاد كبيرة وخاصة مع طوال القامة للمقدمة ومن ثم راحة تامة لكافة الركاب (حتى على المسافات الطويلة).
– قدرة جيدة للسيارة على المناورة على السرعات المختلفة ، وخاصة مع تجربة السيارة على العديد من الطرق غير الممهدة بشكل تام أثناء يوم التجربة.
– قدرة عالية على الكبح
– مفاجآة السيارة لنا بشكل العام أثناء القيادة وخاصة على الطرق المليئة بالمطبات لمرورها عليها براحة تامة مع تحميلها بكافة الركاب
– البطء النسبى فى تسارع السيارة ومن ثم أهمية إعادة النظر فى محركها ولو بإضافة شاحن هواء تيربو لها.
– مكيف الهواء .. عالى الأداء وبشكل غير متوقع.
– النظام الصوتى للسيارة تخطى توقعاتنا بقوته ودودته ، مع العزل الصوتى المتميز لمقصورة الركاب.
التسويق والتنافسية:
وفرت مجموعة المنصور MG 360 ضمن فئتين الأولى جاءت تحت مسمى (Comfort) بسعر يبلغ 278,000 جم ، فيما جاءت الثانية والأعلى (Luxury والتى كانت محل تجربتنا) بسعر يبلغ 298,000 جم … الأمر الذى يضع هذ السيارة بوضع تنافسى متفوق مع عدد من منافساتها بالسوق المصرية شأن (مازدا 3 ، ميتسوبيشى لانسر EX ، كيا سيراتو و هيونداى إيلانترا … وحتى الوصول إلى تويوتا كورولا، وغيرها) وذلك مع تميز 360 بأعلى سنوات ضمان وخدمة متميزة من المنصور.
|
لها |
عليها |
|
|
