سيارة جاجوار الفئة E عادت فى شكلها الجديد XKSS

وقد قام الصانع البريطاني ببناء ستة نسخ من هذه السيارة الفريده، وذلك لإنهاء ما لم تستطع الشركة القيام به في الستينيات من القرن الماضي. لكن أهمية جاكوار ولاند روفر كلاسيك التي تم بناؤها مؤخرًا لا تتوقف عند ذلك فحسب. فسيارة XKSS الكلاسيكية المقبلة في خط السلسلة المستمرة هي في الحقيقة البديل الحالي لسيارة السباق من الفئة D.
وبعد إعادتها إلى جوهرها فإن سيارة عام 1957 جاكوار XKSS هي أمرليس ضرورى. فقد قررت جاكوار الانسحاب من سباق التحمل في نهاية عام 1956، ما ترك حفنة من سيارات السباق غير المكتملة في محطة براونز لين التاريخية.
غير أن السير ويليام ليون، وفي لحظة تفكر لامعة، إقترح الحصول على أقصى استفادة من هذا الوضع عن طريق تحويل سيارات السباق من فئة D المتبقية إلى سيارات قانونية تسير على الطرقات، وهكذا ولدت XKSS.
25 وحدة من هذه السيارة كانت قد اكتملت جزئيًا بشكل متفاوت عندما إندلع حريق في المصنع، أدى ذلك إلى تدمير تسعة من هذه السلالة، بينما نجت 16 سيارة فقط.
وبعد ستة عقود، ستقوم جاجوار ولاند روفر كلاسيك باستكمال إنتاج XKSS إضافة إلى إستكمال بناء المركبات التسعة المتبقية
إضافة إلى ذلك فإن كافة سيارات جاجوار XKSS التسعة التي سيتم إكمالها قد تم حجزها وهي سوف تباع بما يزيد عن 1.5 مليون دولار أميركي.
وقد تمكنت جاجوار من تتبع الرسومات الأصلية، ولكن المشكلة هي أن الرسوم لا تقول كيف تم إنشاء الشكل.
ويقول تيم هاننغ، مدير جاجوار ولاند روفر كلاسيك أن الشركة “اقترضت سيارتين أصليتين من صاحبيهما وقامت بمسح الشامل لها”. وأضاف هاننغ: “الهياكل التي نقوم ببنائها ملفتة جدًا للنظر”.
كل عملية إستكمال هذه السيارات ستأخذ ما يقرب من ثلاثة أشهر لبنائها باليد من قبل بعض حرفيي السيارات الموهوبين وذوي الخبرة في الأعمال التجارية. وهناك سبب آخر لإستغراق XKSS وقتا طويلا لجعلها حقيقة، هو أنه على جاجوار ولاند روفر كلاسيك القيام بعكس هندسي لأجزاء كثيرة داخل السيارة لكى تتواكب مع الواقع الحالى